Como evitar a alta temperatura do óleo do conversor de torque hidráulico da carregadeira?

Durante a operação de uma carregadeira (pertencente à série ZL), a temperatura do óleo do conversor de torque continua a exceder 120 ° C e os seguintes fenômenos ocorrem, como fumaça oleosa do enchimento de combustível, acionamento fraco, redução de velocidade, ruído anormal da bomba de velocidade variável e pressão de velocidade variável Muito baixa. A temperatura do óleo muito alta pode facilmente causar a oxidação e deterioração do óleo, reduzir sua viscosidade, reduzir as funções de transmissão e lubrificação, acelerar o vazamento interno, desgaste de componentes, falha na vedação de borracha e até mesmo causar acidentes mecânicos. As principais razões para a alta temperatura do óleo do conversor de torque são: o uso de óleo de transmissão hidráulica não qualificado, a diminuição da viscosidade ou oxidação do óleo faz com que a transmissão do óleo e a capacidade de lubrificação diminuam; a tela do filtro está bloqueada; a vedação de óleo giratória falha; os parafusos de conexão estão soltos; Bloqueio do dispositivo e tubulação; sobrecarga de trabalho de longo prazo; desgaste severo da placa de fricção; escorregar da embreagem de avanço; falha do sistema de resfriamento, etc. As medidas para evitar a temperatura excessiva do óleo no conversor de torque são as seguintes: 1. Íon razoável e uso de óleo de transmissão hidráulica Por exemplo, o óleo usado para o conversor de torque das carregadeiras XGMA ZL40 e ZL50 é Óleo de turbina a gás nº 22 (SYB1201-60HU-22); o óleo usado nos modelos LIUGONG é óleo de transmissão hidráulica AF8 (ou seja, nº 8). O óleo da transmissão hidráulica também deve ser calibrado de acordo com as características de temperatura da estação de construção, para que tenha características adequadas de resistência à oxidação, viscosidade e viscosidade-temperatura, e preenchido quantitativamente. A capacidade de enchimento do tanque de combustível do conversor de torque das carregadeiras XGMA ZL40 e ZL50 é de 45L, e a capacidade de enchimento do tanque de combustível do conversor de torque do modelo Liugong é 42L e 45L. 2. Reforçar a manutenção Por exemplo, durante a construção de uma carregadeira ZL50, a temperatura do óleo do conversor de torque continuou a exceder 120 ° C, acompanhada por ruído anormal da bomba de velocidade variável. Verificou-se que a tela do filtro estava bloqueada e a resistência à sucção de óleo da bomba de velocidade variável aumentou, resultando em maior consumo de energia de absorção de óleo e óleo de transmissão. O fornecimento insuficiente fez com que a temperatura do óleo do conversor de torque subisse. Ao mesmo tempo, foi encontrada uma mangueira e a falha foi corrigida. Para carregadeiras equipadas com um filtro de óleo fino, o filtro de óleo fino deve ser verificado regularmente para garantir sua suavidade. Verifique também os retentores de óleo do eixo de saída do eixo dianteiro e traseiro e substitua-os a tempo de evitar vazamento de óleo. Sempre verifique o volume da água de resfriamento do motor e a tensão da fita do ventilador para garantir que haja água de resfriamento e ventilação suficientes. 3. Preste atenção ao grau de desgaste das peças e à qualidade da montagem Para manter uma boa condição técnica da bomba de velocidade variável. Quando o corpo da bomba é tocado manualmente e a temperatura é muito mais alta do que a temperatura do corpo da caixa, ela deve ser revisada. O intervalo entre as faces de extremidade das duas engrenagens e a tampa da bomba deve ser 0,150 ～ 0,200 mm, e a diferença entre a largura de um par de engrenagens não deve ser superior a 30 mm na largura máxima (carregador ZL50 LIUGONG), e o a superfície das peças não deve ter arranhões e ranhuras óbvias. As engrenagens devem ser montadas aos pares e mantidas em bom contato, operar com flexibilidade e não devem emperrar. É necessário evitar que o atrito da engrenagem e o estrangulamento de vazamento interno durante a operação da bomba de velocidade variável façam com que a temperatura do óleo aumente. Ao revisar a transmissão, concentre-se em verificar a placa de fricção. Não deve haver descolamento, rachaduras, detritos de desgaste aderidos e poeira, e a placa de fricção deve ser firmemente ligada à placa de aço. Em segundo lugar, preste atenção à detecção da espessura das placas de fricção principal e acionada. O desgaste máximo das placas de fricção do conjunto da placa de acionamento da engrenagem direta da transmissão da carregadeira ZL50 e da engrenagem reversa e do conjunto da placa de acionamento da engrenagem I é de 0,300 mm. Se a placa de fricção estiver muito gasta, é fácil deslizar, e a placa de fricção é muito grossa ou a folga de montagem é muito pequena para causar interferência. É necessário manter uma boa folga correspondente da válvula de velocidade variável. Se a folga for muito grande, é fácil espremer o óleo de pressão da folga, causando perda de estrangulamento e aumentando a temperatura do óleo. O ajuste de pressão da válvula de velocidade variável deve ser correto para evitar o baixo empuxo do pistão causado pela pressão de baixa velocidade variável, as placas de fricção principal e seguidora não estão firmemente engatadas e escorregam, e o calor de fricção faz com que a temperatura do óleo suba. Após a montagem do conversor de torque, as partes giratórias devem ser capazes de girar livremente e o grupo da turbina deve ser girado manualmente. A primeira e a segunda turbinas devem girar de maneira flexível e sem emperrar para evitar colisão e interferência quando os componentes estão girando, o que pode causar atrito, calor e óleo. Aumento da temperatura e perda de potência. Além disso, cada vedação de óleo e anel de vedação não devem ser danificados e o anel de vedação de óleo não deve ficar preso. Se o rolamento estiver danificado, deve ser substituído a tempo de evitar o atrito causado pela deflexão da parte móvel devido ao dano do rolamento. Verifique se a embreagem de avanço está escorregando e emperrando e evite que ela mude a direção do fluxo do fluido e cause o fluxo misto para causar o aquecimento do atrito do óleo. E mantenha a pressão normal do óleo na entrada e na saída do conversor de torque. No teste sem carga preenchido com óleo do conversor de torque hidráulico twin-turbo da carregadeira ZL50 da Liugong, a uma velocidade de entrada de 1500 r / min e uma temperatura do óleo de 80 ～ 100 ℃ por 20 min, a pressão do óleo de entrada do conversor de torque deve ser mantida a 0,549 MPa, a pressão do óleo de saída deve ser mantida a 0,280 ～ 0,450 MPa, e o volume de drenagem de óleo não deve exceder 1,5 L / min. 4. Evite a influência de fatores causados ​​pelo homem e ambientais Não evite a operação de sobrecarga de longo prazo. Quando houver muita poeira no canteiro de obras, lave a tempo com uma pistola de água de alta pressão.